Deniz taşımacılığına ek olarak,"box" aynı zamanda küçük bir orana sahiptir ve küçümsenemez. Kutunun maliyeti nedir?
kutu ücreti
Kutular limana girdiğinde, konteynerlerin alınması için rıhtım açık değildir ve limana giremez. Konvoy bu kutuyu her zaman konteyner kamyonuna yükleyemez. Çekilecek başka kutular da var, bu yüzden kutuyu bırakacak ve liman alanı açıldığında sürükleyecek bir yer bulacaklar. Bu sırada, kutu bırakma ücreti tahakkuk edecektir.
Ön teslimat ücreti
Ön bavullar genellikle özel durumlarda bavulun normal tarihinden önce, kutu numarasını almak ve manifesto veya diğer bilgileri doldurmak için gerçekleştirilir. Bu sırada ortaya çıkan maliyete avans kutusu ücreti denir.
Düşen kutudan farkı
1. eylem kapsamı:
Ön bavul genellikle ABD hattına gelen mallar için kullanılır.
Bırakma ücreti, ihracatta katlanılan bir maliyettir.
2. eylem nedenleri:
Ön kaldırma ücreti AMS'den (terörle mücadele ek ücreti) kaynaklanmaktadır ve AMS'nin son tarihi ile sınırlıdır. Konteyner yüklemesi AMS'nin son teslim tarihinden hemen sonra olabilir, ancak AMS'nin manifestoyu gönderirken kutu numarasını sağlaması gerekir. Yani bu durumda önce konteyneri kaldırıp bahçeye koymalıyız.
Konteyneri düşürmenin maliyeti, kutu limana girerken liman sahasının veya nakliye firmasının bazı sebeplerden dolayı konteyneri teslim almaması ve limanı açma maliyetidir. Ekip üyeleri kutuyu bırakacakları bir yer bulacak ve bağlantı noktasının açılmasını bekleyecek ve ardından içeri sürükleyecektir.
3. maliyet taşıyan:
Ön bavul ücreti: misafir.
Bırakma ücreti: Eğer takımın sebebi ise, takım masrafları karşılayacaktır. Misafirin başı beladaysa, müşteriden tahsil edilir.
Demuraj ücreti
Konteynerlerin sirkülasyonunu hızlandırmak ve aşırı stoklanmayı önlemek için nakliye şirketi konteynerler için ücretsiz hizmet ömrü belirlemiştir. Bu süre içerisinde kargo işgal konteyneri ücretsiz olabilir ve konteyneri işgal eden kargonun sabit ücreti olan"demuraj ücreti" ödemesi gerekecektir.
Demuraj gün olarak hesaplanır. İhracat durumunda genellikle 7 gündür. Kutu alıkoyma ücreti genellikle ithalatta tahakkuk ettirilir. Kutular, gemi karaya çıktıktan sonraki birkaç gün içinde (on gün gibi) ücretsiz olarak kullanılabilir ve süre sınırının aşılması durumunda ücret alınır. Bu nedenle gemi limana geldikten sonra ithalat gümrük işlemlerinin tamamlanması ve teslimatın düzenlenmesi ve boş kutunun zamanında nakliye şirketinin belirlediği yere iade edilmesi gerekmektedir. Özel kapların serbest kullanım süresi daha kısadır. Elbette farklı kargo şirketlerinin farklı düzenlemeleri vardır ve belirli günlerin kargo şirketinden sorulması gerekir. Müşterinin's SOC kutusu ise, demuraj yoktur.
Ön giriş ücreti
Paketlendikten sonra geminin konteyneri açılmaz ve limana girişe izin verilmez. Uygulamaya izin verilirse erken giriş maliyeti.
Açılış günü gelmedi ve operasyonun önceden bitirilmesi acil. Ön giriş ve bırakma ücretleri nasıl seçilir?
Konteyneri düşürmenin maliyeti filoya bağlıdır, her ekip farklı standartlar uygular ve zirve de yükselecek ve gemi yükselecektir. Giriş öncesi bağlantı noktası genellikle nispeten sabittir ve kesinlikle bırakma kutusuna göre daha ucuzdur, ancak tüm bağlantı noktaları ilerleyemez. Güvenlik açısından, ertesi gün acil durumdan kaçınabilecek olan ön varış da tercih edilir ve güvenlik yüksektir.
Kutu şarjı
Konteyner taşıma maliyeti. Kutu dökme maliyeti genellikle geminin değişmesinden kaynaklanmaktadır. Genellikle konteynerlerin gemideki konumu planlanır. Gemi değiştirildikten sonra konteyneri dökmek gerekir. Örneğin, nakliye sürecinde, her bir deniz bölgesinde geminin tonajı ve rotası gereklidir. Bazı gemiler, bazı deniz alanları veya rotaları için uygun değildir veya bazı rotalar ekonomik değildir, bu da malların başka gemilerle değiştirilmesine yol açacaktır.
Buna ek olarak:
1. Kaldırma navlun, kontrol için istasyondan Gümrüğe konteynerin maliyetidir.
2. Yükleme ücreti, eşyanın gümrükten çekilmesinden sonra taşınması gerektiğinde, konteynerin konteyner vagonuna taşınması için ödenen ücrettir.
3. Dönüş hava ücreti, ithal edilen mallar fabrikaya çekildiğinde ve konteyner boşaltıldığında boş konteyner dönüş maliyetidir. Aksi takdirde, ihracat tam tersidir. İhracat navlunlarında, fabrika veya nakliyeci kutuları avludan çıkarmışsa, ancak herhangi bir nedenle (malların zamanında gelmemesi gibi), konteyner sonunda paketlenmez ve boş konteynerin geri dönmesine neden olur, ve nakliye şirketi fabrikadan, genellikle treyler maliyetinin %80'i olan belirli bir ücret talep edecektir. Buna"iade ücreti" veya" iade kutusu ücreti".
4. Kutuyu çıkarmanın maliyeti, gümrük veya emtia muayenesinin, muayene için malların ambalajından çıkarılmasını ve forklift forkliftini gerektirdiği maliyettir.
5. Flushing ücreti, kutunun belirlenen iskeleye veya avluya belirtilen liman durdurma zamanından sonra gönderildiğinde limana girmesi geciken konteynerin ücretidir. Su gemisini yakalamak için ve tersane malı teslim almaya razı ise, limana girmesi geciken konteynerin ücreti alınır.
Kutular için başka birçok maliyet vardır ve eğer biri dikkatsiz olursa ekstra maliyetler olacaktır. Her neyse, kartonu sorunsuz hale getirmek, ekstra maliyetten kaçınmak ve daha fazla maliyet kaybını önlemek için, bu maliyetleri netleştirmeli ve önceden iyi bir karar vermeliyiz!